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厂家紧急下令,东风本田CR-V即日起全面停售

2018/3/1 22:51:57来源: toutiao

3月1日报道——

有关于东风本田全新CR-V车型陷入“机油液位增多”的事件,汽车行业关注已持续跟踪报道,从最初的发现问题到爆发,车主集体维权,再到厂家最终确认解决方案,到目前为止已经过去了近2个月的时间。让人没想到的是,事件并不像一般问题那样简单。


汽车行业关注从报料网友处获得最新消息,东风本田汽车有限公司向经销商下发紧急通知,从即日(3月1日)起全面停售东风本田CR-V车型。



《关于暂停销售18M CR-V的通知》:接到公司市场品质科通知,暂停销售 18M CR-V,需立即停止交车给客户,立即禁止将在库 18M CR-V(含在途)做登录,待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况,请各店认真对待!


首先,18M CR-V指的是现款CR-V还是某批次车型?“M”一般是Modle的简称,可以指款式、年款,但最新款CR-V仅仅是2017款,因此也不排除是某批次的问题。此次厂家宣布停售,正值是其承诺的“CR-V在2月末实施召回,思域将会在3月初”之际,这一系列的操作在汽车行业中实属罕例。


另外,东风本田思域、新杰德、UR-V及广汽本田冠道搭载1.5T发动机的部分车型也存在同样的问题,但具体解决方案仍未知。



厂家2.12解决方案,宣布召回升级ECU、增加机油尺刻度和修订用户手册,如此的简单的流程本来召回通告一下发就可以完成,为何需要动用到厂家售后服务部维修处理呢?只能说,此事并不简单,或比想象中的要严重。日前已有车友提供消息,其向4s店咨询时被告知,2.12号方案不通过,厂家正研究下一个解决方案,让继续等待。


据我们所知,东风本田是单方面宣布召回的,并没有获得国家质检总局的认可和肯定,质检总局也曾发文宣布启动对东本CR-V的缺陷调查,因此不排除质检总局不认可厂家的解决方案不给予召回,厂家不得不以停售暂时缓解。


就在刚刚,国家质检总局发文,就东风本田CR-V等车型“机油增多问题”约谈生产企业,召回措施尚不完善,生产企业要进一步改进技术解决方案,尽快拿出切实有效的措施,消除缺陷,并建议延长质保。



曾有专家分析,认为发动机正常工作不该出现机油液位异常升高的情况。机油液位上升,说明机油被汽油稀释,这会导致气缸和活塞环的磨损增加,汽车需要更频繁地保养。活塞在气缸里运行时,确实有混合气体向油底壳运行的过程,但是不应该产生机油液位升高的情况。温度低的话,混合气体在进入机油箱的时候,挥发会相对少一点。但在发动机正常运行的情况下,油底壳的温度不会太低。


在这段时间,CR-V车主维权的声势并没有因为厂家的召回方案而减弱,各地维权行动不断冒起,一封《全国CR-V集体维权诉求书》就此诞生。维权行为还逐渐演变成暴力事件,有4s店销售和车主就事件解决而大打出手。因此,厂家的停售行为,既承认了问题的严重性,还有效平息了车主势要维权的“战争”硝烟。


不得不说,还有十余天就是一年一度受尽关注的“3.15”消费者权益保护日,如果东风本田不能妥善解决问题,一旦登上315大屏幕将引爆舆论,往后也将背负着机油无故增多的负面结论。想方设法阻止上演这场大戏,东风本田或已有所准备。


在东风本田刚刚公布的2月销量中,发现无论批售销量还是终端销量,环比1月都暴减超过2万辆,即使受到春节假期及2月天数少的影响,但也不能忘记车主维权向厂家示威带来的影响。CR-V从月销2万多辆已经跌至8000多辆,昔日稳稳到手的王者头名仅到手几个月,就已经被自己打下去了。或许,停售也是厂家思前顾后的无奈之举。



尚未销售但已被维修过的车型,厂家与经销商应当在销售合同中注明,以免出现一些不必要的误会。另外,据说广汽本田十代雅阁也会在年内上市,主力车型仍是这款1.5T发动机,或许因机油门的影响而被押后。


发动机是汽车的心脏,一旦出现问题就是大事件,好比如这次事件一样,东风本田再做多补救措施,延长包修期等等,不给出切实有效且被用户接受的方案,也是于事无补。难道如维权喊话一样,退钱退车?


至于通知的真实性如何?有媒体求证,此停售通知是真实的。维权、召回、315、国家质检总局等压迫下,迫使CR-V停止销售这个重大的决定。不管最后结果怎样,东风本田此次事件将会写入中国汽车历史并被人们铭记。


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